Sette Seter I Varebil - Sette Inn Seter I Varebil+Kalkulator

Kaster meg på denne tråden... Skal omregistrere min 110 td5, 1999 varebil (3 seter) til 9 seter. Antar at det er greit at jeg fjerner midtsetet foran, og setter i tre seter bak og 2+2 klappseter bakerst? Hvis ikke blir det jo 10 seter og minibuss. Det er ikke ønskelig. Vil det by på problemer for typegodkjenningen hvis jeg fjerner midtsetet foran, hvis bilen er typegodkjent som minibuss? Er det land rover danmark man nå må henvende seg til for å få typegodkjenning? Eventuelt andre som har typegodkjent 110, td5, 1999 som 9 seter?

Sette inn seter i varebil+kalkulator
10års regelen for statusendring av kjøretøygruppe forsvinner - Norsk Land Cruiser Klubb
Sette inn seter i varebil avgift
Video
Download

Sette inn seter i varebil+kalkulator

Sette seter i varebil my life
Sette inn seter i varebil 2014
Kjeks til is
Sette seter i varebil video
Sette bakseter i varebil
Sette seter i varebil free

10års regelen for statusendring av kjøretøygruppe forsvinner - Norsk Land Cruiser Klubb

Den sitter kun i fire klips, og hadde jeg tatt i litt mer ville den nok ha løsnet. Lys og kontrollboks framme- 4 klips. De to kontaktene til elkabler for innertak. Sitter under deksel på venstre A-stolpe. Maks demontering. Bak metalldekselet sitter "dummy" som må tas ut og deretter skal gardinairbagsystemet aktiveres. Jeg monterte inn frontsete og reiste til Toyota for å få utført denne jobben. Dokumentasjon på utført jobb ble kvitteringen. Innertak med matter på plass inne i bilen. Mattene legges i henhold til markering på innertak. Fremre del av innertak før montering. Innertak montert. Fram til nå klarte jeg meg alene, men for monteringen av innertaket må man være to. Dette for å unngå at det knekker/ deformeres. Taket settes fast ved å montere håndtakene. Metallramme for det bakre taklyset må monteres med popnagler før innertak monteres. Skinnseter montert framme. Skinnseter montert bak. Bagasjerom. Rammenummer sitter på ramma innenfor høyre framhjul. Kontrollant på Biltilsynet drev på en god stund før han fikk sjekket nummeret.

Sette inn seter i varebil avgift

Men med en gang det skjer et modellårsskifte og de såkalte motorkodene for eksempel endres, kreves det en ny godkjenning. Vi har modellårsskifte i slutten av mai. Derfor er dette mulig for oss, sier Saga. - Må handle raskt Frem til 29. april er det etablert en overgangsordning. Biler som har nasjonal typegodkjenning utstedt før 15. september 2012 kan uten problemer registrere biler under denne frem til 29. april 2013. Etter 15. september utsteder ikke veimyndighetene lenger nasjonale typegodkjenninger for slike biler. - Skal du ha en Toyota Land Cruiser som varebil med mulighet til å sette inn seter må du handle raskt, sier På Iversen i PCI Bilformidling. Han har spesialisert seg på å selge disse bilene. Han har bestilt cirka 120 biler som han nå ikke vet om han får godkjent. - Får jeg avslag på disse, vil jeg klage videre. Med de nye reglene vil det kanskje være mulig å endre statusen til bilen, men dette vil koste masse penger, sier Iversen. Publisert: 18. 01. 13 kl. 22:11 Oppdatert: 29.

Video

Direktoratet vurderer det således slik at det ville vært hensiktsmessig å fase ut 10-års regelen. På denne måten vil en motvirke spekulasjon/avgiftstilpasning samtidig med at en kan behandle bruktimporterte og "norske" kjøretøy likt i forhold til utgangspunkt for beregning av bruksfradrag ved statusendring. "

Download

Hei alle sammen! noen som har fått med seg dette??! 10 års avgiftsfri statusendring av kjøretøy vil nå bortfalle fra 1 januar 2014! Det vil nå gå 30 år før man kan statusendre kjøretøy uten avgift Blir enda mer oppgitt over at både NAF og de andre syns dette er helt OK, bortsett fra advokatforeningen som sier imot departementet.... anguage=no Siden Norge fikk påpakning fra EU om at dagens forskjellsbehandling av bruktimporterte biler kontra de som var førstegangsregistrert i Norge, var i strid med EØS-reglene, har noen tydeligvis jobbet hardt for å finne ut hvordan de skal klare å kreve inn penger for disse bilene også. Konklusjonen blir da som følger, at man FJERNER hele muligheten til å statusendre kjøretøy avgiftsfritt etter 10 år slik at de utenlandske ikke blir forskjellsbehandlet. Og selvfølgelig er det miljøargumentet som blir brukt! Nå er vel det mest miljøvennlige å holde liv i eldre biler fremfor å stimulere til en høy produksjon av nye biler. Det er i alle fall min påstand.

Volkswagen fortsetter - For oss er dette uproblematisk, sier informasjonssjef Volkswagen Nyttekjøretøy, Benthe Saga. Importøren Harald A. Møller har solgt flere tusen Volkswagen Touran, Caddy og og Caravelle, opprinnelig bygget som personbiler, registrert i Norge som varebiler. - For de som allerede eier disse bilene er det ikke noe problem. De kan sette inn igjen seter i bilene. De som derimot kjøper en varebil av oss etter 29. april vil ha en varebil for alltid. Det var slik reglene opprinnelig var ment å være, sier Saga. Tar ut noen Volkswagen vil fortsette å selge varebiler på grønne skilter, til redusert avgift. - Vi kommer til å levere både Caravelle og Touran som varebiler etter 29 april, da er de kategorisert som varebiler fra fabrikken. De nye reglene fører til at Caddy Comfortline og Sharan ikke kommer som varebil, sier hun. Volkswagen vil selge både Touran og Caravelle som man kan sette igjen seter i, frem til 29. april. - Vi har typegodkjenning for våre modeller som fortsatt gjelder.

sitat fra høringsnotatet: "5. 2. 4 Bortfall av adgangen til avgiftsfri statusendring etter 10 år Dersom dagens regelverk endres slik at alle motorvogner kan statusendres avgiftsfritt 10 ar etter første gangs registrering uavhengig av om denne fant sted i Norge eller i utlandet, ville dette i seg selv likebehandle bruktimporterte motorvogner med motorvogner som ble registrert i Norge som nye. Ulempen med en slik tilnærming vil imidlertid være at den kan utgjøre en stimulans til avgiftsmessige tilpasninger, for eksempel ved a gjøre det økonomisk gunstig a importere 10 år gamle kjøretøy fra utlandet, registrere disse i Norge som varebil klasse 2, for kort lid senere a statusendre disse til personbil. Det er også et moment at mange av de kjøretøy som importeres som brukt og registreres som varebil klasse 2 er eldre biler med påfølgende høyt drivstofforbruk/utslipp som det fra et miljøperspektiv vil være lite ønskelig a oppmuntre til økt bruktimport av. En annen problemstilling er at dagens 10-års regel i kombinasjon med en ny felles bruksfradragstabell med økende bruksfradragssats helt frem til 30-ars alder, vil forårsake dårlig symmetri og sammenheng i avgiftssystemet.

Endring av sete-reglene for varebiler BREMS: Det vil bli mer komplisert å få godkjent en bil som kan statusendres tilbake til personbil. Foto: Espen Braata (VG Nett) I september i fjor kom det nye regler for varebiler. Konsekvensen er trolig at flere av de lukrative «varebilene» kan forsvinne. Oppdatert 29. januar 2013 Artikkelen er over syv år gammel Markedet for personbiler som er ombygd og registrert som varebiler med lave avgifter til staten er stort. Volkswagen Touran, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Outlander og Nissan Patrol er blant de mest populære bilmodellene i dette segmentet. Svært lave avgifter Varebiler klasse 2, som er den avgiftsmessige betegnelsen, betaler nemlig bare 22 prosent av personbilavgiftene. Det er dermed store summer å spare for den som ikke trenger mer enn to seter i bilen. Avgiftene for en Toyota Land Cruiser registrert som personbil er 423. 000 kroner. Registreres den som varebil klasse 2 er avgiftene 97. 000, opplyser Pål Iversen i PCI Bilformidling. En annen fordel med personbilene som bygges om til varebiler med en skillevegg er at man siden kan sette inn igjen baksetene som ble tatt ut i «avgiftsslalåmen».

avinor-værnes-avgang