Toyota Auris Hybrid Stasjonsvogn Test - Test: Toyota Corolla Hybrid Stasjonsvogn - Etter 12 År Er Corolla Tilbake I Toppform - Dinside
Noe som gir meg LYST til å kjøpe den. Noe som appellerer litt mer til følelsene og ikke bare til fornuften. Driftssikkerheten er god. Den hybride drivlinja er både miljøvennlig, og bra på alle måter, selv om forbrukstallene etter testperioden ikke er like gode som det fabrikken oppgir, 0, 38 l/mil. Litt over halvliter'n endte jeg på. Som resten av bilen – helt greit... Toyota Auris er absolutt både en god, fornuftig, miljøvennlig bil som har blitt mye bedre siden forrige generasjon. En bil jeg absolutt ikke er redd for å anbefale – selv om de store høydepunktene uteblir. Når det gjelder kampen mot erkerival VW Golf så er tallenes tale klare. Golf selger mest. Den er på mange måter også en annen bil, for en litt annen kjøpegruppe. Pluss: Driftsikkerhet, hybridløsningen og gunstige priser. Minus: Litt for mye fornuft – litt for lite følelse. Bil: Toyota Modell: Auris hybrid Executive Motor: 1, 8-liter bensin + el. motor Samlet effekt: 1 36 hk / 300 Nm 0–100 km/t: 10, 9 sekunder Forbruk: 0, 38 l/mil Pris fra: 208 800, - (1, 3 liter bensin) Pris testbil: ca. 300.
De grossesse
Faktisk så virker tallene friskere på papiret enn i virkeligheten. 0–100 km/t skal gjøres unna på 10, 9 sekunder, mens toppfarten er 180 km/t. Den trinnløse CVT-girkassa får innimellom litt kritikk. Kanskje ikke helt uten grunn. Det hopper og spretter litt her. Når det gjelder forbruk og utslipp er den det klart beste alternativet. Når det gjelder litt aktiv kjøring derimot, så henger den ikke helt med. Dessverre. Men på den annen side – noe sier meg at de som kjører Auris Hybrid kanskje ikke er akkurat de som "står i ramma" når svingene kommer tett, eller drømmer om en dag med bilen på Nürburgring – så vi gir også girkassa godkjent, dog under litt tvil... Den er for øvrig eneste alternativet i Auris Hybrid. Toyota Prius plug in hybrid: Fem mil på én liter bensin... og hva er konklusjonen? Toyota-Auris-forfra (Foto: Benny Christensen) Snart kommer Auris som stasjonsvogn–les mer her: Dette er en bil som jevnt over er god og grei på det aller, aller meste, men jeg savner allikevel noen høydepunkter.
- Toyota auris hybrid stasjonsvogn test results
- Strømmen storsenter ledige stillinger
- Mobil til barn test 2019
- Depresjon er en lidelse som kan behandles - iFightDepression [NO]
- Familiegjenforening krav 2019 free
- Toyota auris hybrid stasjonsvogn test pdf
- Treider fagskole bergen
000, - inkl. tilleggsutstyr.
Det blir en liten distanse mellom menneske og maskin her. Lettvint og greit i byen, helt ok på landeveien, men ikke særlig spennende. Når det kommer til ren kjøreglede så har både Ford Focus og VW Golf et solid overtak. Selv om Toyota har strammet opp understellet siden sist. Men på forbruk og utslipp – der er det ingen som tukter Auris. Og det er noe med det – når man kjører hybrid, så legger man seg automatisk til en litt mer laidback kjørestil også. Toyota GT86, les vår test av moro-Toyotaen her: Hvordan er plassen? 360-liter er ikke verst, særlig med tanke på at både og batteri også skal ha plass. Plassen foran er svært god, og man sitter godt. Instrumenteringen er mer moderne, lettbetjent og intuitiv, men ikke særlig leken eller spennende – mer i kategorien fornuftig og nøktern, men allikevel pen. Plassen i baksetet er ikke best i klassen – langt ifra, også. Men bagasjerommet overrasker. Tiden da hybridbiler bare hadde knøttliten plass er tydeligvis forbi. Hele 360 liter svelges unna, og det er slett ikke verst!
Online
Nye Toyota Auris er langt mer vellykket designmessig enn sin forgjenger. (Foto: Benny Christensen) Bestselger og jentefavoritt – vi går den etter i sømmene... Denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon. Auris er en svært viktig modell for de norske Toyota-forhandlerne. Dette er bilen som på mange måter er arvtakeren til legenden og bestselgeren Toyota Corolla (som fortsatt finnes som firedørs sedan). Det er også den første alminnelige bilen som fikk hybrid-drivlinje. Joda, både Toyota Prius og noen eksklusive hadde det før denne. Men Auris var den første "vanlige" bilen som fikk det. Den kom i ny utgave for en stund siden, og dette er også bilen som skal kunne hamle opp med bestselgeren i segmentet – selveste VW Golf. Er den god nok? Det skal vi finne ut nå. Vi er nemlig utstyrt med en Toyota Auris Hybrid i velutstyrt Executive-utgave. Prisen lyder på 300. 000 kroner, inkl. utstyr. Hvordan er den å kjøre? Lett styring, trinnløst gir, stillegående drivlinje og lettbetjente pedaler gjør bilen lettkjørt, men også på en måte som gjør at bilen kjører deg, mer enn du kjører den.
I tillegg er storebror Avensis pensjonert, slik at Corolla nå blir Toyotas største stasjonsvogn. Praktisk stasjonsvogn Toyota Corolla stasjonsvogn er seks centimeter lengre enn dagens Auris og har fått ti centimeter lengre akselavstand. Det betyr først og fremst at benplassen i baksetet er blitt bedre. Batteriet til hybrid-drivverket er plassert under baksetet, noe som gjør at vi sitter ganske høyt her. Ikke minst barn setter pris på den ekstra utsikten dette gir. For lange voksne kan det imidlertid bety at takhøyden blir i minste laget, spesielt i bilene med soltak. Bagasjerommet på 598 liter er omtrent like stort som i gamle Avensis. Slår du ned bakseteryggene, er lengden god nok til de fleste IKEA-pakkene. Corolla hybrid kan nå trekke henger på 750 kilo. Det betyr at den er praktisk nok til en familie med ett eller to barn. MYE UTSTYR: Corolla kommer med mer utstyr enn de fleste konkurrentene. En klar forbedring er valget av lunere materialer i interiøret. Foto: Toyota Komplett sikkerhetsutstyr Mye nytt og viktig utstyr er på plass i Corolla.
Etter noen mil bak rattet legger vi oss til en kjørestil med mer forsiktig bruk av gasspedalen. Da jobber motor og gir sammen på en effektiv og komfortabel måte. Bestselgeren Hvor mye ekstra du må betale for det nye hybrid-drivverket på 180 hester, er ennå ikke klart. Det spiller egentlig ikke så stor rolle, for det er neppe mange i Norge som kommer til å kjøpe det uansett. Bestselgeren blir bilen med det nye 122-hesters hybrid-drivverket. Akselerasjonen blir tregere, men sammen med det trinnløse giret gjør det bilen lettkjørt, og gir et forbruk på bare 0, 43 liter på mila etter den nye, strengere WLTP-testen. Dette er noe de fleste vil kunne oppnå på norske veier. Corolla kommer ikke med dieselmotor, og vanlig bensinmotor tas bare inn på bestilling. Corolla kommer både som fem-dørs kombi og stasjonsvogn til Norge. Stasjonsvognen blir bestselgeren av to årsaker: Fem-dørs utgaven har flere elektriske konkurrenter, blant annet Nissan Leaf, som er Norges mest solgte bil i år. Det finnes ingen stasjonsvogner med elektrisk drivverk.
Foto: Espen Olsen Vis mer I Auris hadde vi følelsen av å sitte på setet. Her sitter vi i setet. Fronten på bilen en lavere og sidespeilene flyttet bakover, slik at utsikten fra førerplassen også er blitt bedre. Det er blitt enklere å oppdage fotgjengere ved gangfelt og syklister i rundkjøringer. Kanskje ikke like viktig, men likevel en stor forbedring, er bruken av bedre og lunere materialer i interiøret. Borte er mye av det plast-preget som mange har sett på som negativt. DIGITALE INSTRUMENTER: Instrumentene er digitale og lettleste. Foto: Rune Korsvoll Bedre kjøreegenskaper Nye Corolla er bygget på Toyota New Global Architecture-plattform (TNGA). Med den følger også nytt understell og hjuloppheng. En ny, flerstags bakaksel, som skal gi bedre veiholdning på svingete veier, er ett av elementene. I tillegg er karosseriet til Corolla blitt 60 prosent stivere, en del lettere og tyngdepunktet i bilen er senket noe. Til sammen gjør dette at bilen reagerer kjappere og mer presist på styringen, er mer stabil og krenger mindre under kjøring på svingene veier.
- Nord-fron kommune
- Elv i hedmark
- Billige steder å reise
- Steinerskolen i røyken
- Hva betyr fargen gul
- No flame røykvarsler 83283
- Østre toten kommune renovasjon
- Kan man bli gravid uten mensen
- Mobilt bredbånd ubegrenset data system
- Tepper oslo sentrum youtube
- Drap i norge på 80-tallet now
- Natt og stavanger oslo club
- Begynne å trene som 40 åring
- Assistert befruktning aldersgrense