Scandinavian Star Ulykken / Minnesmerke Etter Scandinavian Star-Ulykken – Nrk Oslo Og Viken – Lokale Nyheter, Tv Og Radio
Det gjorde også Jan Harsem, og forfatteren Kjell Ola Dahl som har skrevet om Scandinavian Star. Det norske sjømannskor sang før en annen av de overlevende, Grete Holen, framførte eget dikt. Deretter la Dronning Sonja krans ved minnesmerket. Det gjorde også Danmarks ambassadør til Norge, Torben Brylle. Trompeten spilte We'll meet again, og ble avløst av ett minutts stillhet ved festningsmuren. Sjømannskoret avsluttet markeringen med salmen "Gud signe Norigs land", med tekst av Arne Garborg.
- 25 år siden Scandinavian Star - kongehuset.no
- «Scandinavian Star»-vitne avhørt først etter 25 år | bilindustrien
- Mistet kone og ufødt barn
- Skal granske Scandinavian Star - Norge - Klar Tale
25 år siden Scandinavian Star - kongehuset.no
SLUKKET: «Scandinavian Star» bilder fra etter brannen. Foto: Per Løchen / NTB scanpix Ingen konklusjoner Det har opp gjennom årene vært flere granskinger og etterforskninger av ulykken. I 1991 konkluderte Oslo-politiet med at en dansk lastebilsjåfør med «stor grad av sannsynlighet» var brannstifteren på Scandinavian Star. Han omkom selv i brannen. I 2014 trakk politiet anklagen tilbake og slo fast at det ikke var grunnlag for å utpeke sjåføren som gjerningsmann, selv om det var grunnlag for å mistenke ham. I 2016 henla norsk politi videre etterforskning av ulykken på grunn av mangel på bevis. Henleggelsen ble påklaget av Støttegruppen etter Scandinavian Star og flere andre, men ble opprettholdt av statsadvokaten i juni 2017. les også Pårørende om ny «Scandinavian Star»- informasjon: Forstår ikke hvorfor dette kommer nå MINNESMERKE: Avduket ved Akershus festning 7. april 2006, 16 år etter brannkatastrofen i Skagerrak. Monumentet er utarbeidet av kunstneren Jon Torgersen. Foto: Håkon Mosvold Larsen / NTB scanpix Kommisjoner Det er gjennomført to offentlige granskinger av brannen i Norge.
- Arlanda flyplass
- Minnesmerke etter Scandinavian Star-ulykken – NRK Oslo og Viken – Lokale nyheter, TV og radio
- Bunad nord trøndelag park
- Støtt Bergen og Brann – partnertilbud uke 20 / Brann
- Scandinavian star ulykken online
- Scandinavian star ulykken news
- Scandinavian Star-ulykken har gjort moderne skip tryggere - Tu.no
- Scandinavian star ulykken movie
- Scandinavian Star - Kalde tall om vond virkelighet
- Scandinavian star ulykken 2017
- Test av Biltema Yosemite Low Step 28” el-sykkel | NAF
- Hvordan lage powerpoint
«Scandinavian Star»-vitne avhørt først etter 25 år | bilindustrien
I alt har selskapet vel 14. 000 flyvere.. NRK - 1 time siden Folkemord-siktelse ikke avgjort I Rogaland har ikke påtalemyndigheten konkludert om saken mot en 46-årig sandnesmann som er siktet for å ha deltatt i folkemord i Rwanda i 1994. Onsdag fikk mannen beskjed om at han ikke blir utlevert til Rwanda.. NRK - 1 time siden Søk etter savnet mann i Bærum Frivillige og nødetatene leter etter en mann på Fornebu i Bærum. Mannen har vært savnet siden klokka 13 torsdag. Også et politihelikopter er i natt satt inn i søket.. NRK - 1 time siden Stortinget vil ha medisinfabrikk Stortingsflertallet vil ha norsk produksjon av viktige medisiner, skriver Klassekampen. Ap, Sp, SV, Rødt, Frp og MDG vil pålegge regjeringen å lage planer for hvordan Norge kan bli selvforsynt med legemidler. I dag lages det meste i Kina og India.. NRK - 1 time siden Bil kjørte inn i hus i Skien Et bolighus fikk store skader da en bil kjørte av veien og krasjet inn i huset i Mælagata i Skien ved totida. Bilføreren som var alene i bilen, er skadet og får hjelp av ambulansepersonell, opplyser Sørøst politidistrikt.. NRK - 1 time siden Geriljaleder drept i Colombia Colombianske myndigheter sier fire medlemmer av den venstreorienterte geriljagruppen ELN, inkludert opprørslederen Mocho Tierra, var blant de drepte i et flyangrep torsdag.
Tar spesielt for seg sikkerhet for mennesker om bord med tanke på brann, evakuering og redning, kommunikasjon og drift. Det internasjonale regelverket SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea) er skjerpet på mange punkter som følge av denne ulykken. Skjerpet regelverk Utredninger, granskinger og kommisjoner har bidratt til å belyse hvor det måtte nye krav til. Dette er hovedtrekkene endringer FNs sjøfartsorganisasjon IMO (International Maritime Organization) har vedtatt: Krav for å begrense utvikling av giftig røyk, samt krav om røykdeteksjon Krav som omhandler begrensning av lengde på dead-end korridorer Krav vedrørende «low location lighting» langs rømningsveier Krav til sprinklersystem i lugarområdene Flere viktige tiltak Leder for Fire Safety and Life-Saving i DNV GL, Mårten Schei-Nilsson, sier til TU at det er vanskelig å peke på en enkelt endring i SOLAS-konvensjonen som viktigere enn andre i etterkant av ulykken. – Det er som ved alle større ulykker enten det er med fly eller til sjøs: Hvordan kan vi hindre at noe slikt skjer igjen?
Mistet kone og ufødt barn
Kan noen med viten og vilje ha begått sabotasjer for å gjøre skadeomfanget totalt? Om svaret er ja: Hvem? I jakten på svar har VG gått gjennom flere tusen dokumenter. Noen svar har vi funnet – andre spørsmål har dukket opp. Dette er historien om «Scandinavian Star», fortalt gjennom de rystende skildringene fra noen av dem som har vært tettest på den største mordbrannen i norsk historie. Les første kapittel Journalister Anne Stine Sæther, Øystein Larsen-Vonstett, Sigrid Helene Svendsen, Tim Peters, Rune Thomas Ege og Kari Tone Flågen. VGTV Benjamin Ree, Mathias Jørgensen og Kristoffer Kumar. Konsept, design og utvikling Kenneth Lauveng, Kristoffer Brabrand, Hilde Skjølberg, Dan Kåre Engebretsen, Axel Haugan og Øyvind Solstad Takk til Sindre Hammersbøen, Christian F. Brændshøi, Geir Larsen, Morten Jacobsen, Hanne Ajer og Marianne Johansen.
Tirsdag er det 30 år siden fergekatastrofen med Scandinavian Star. Brannen om bord kostet 159 mennesker livet natt til 7. april 1990. De fleste var nordmenn. Ferja ble satt inn på ruten Oslo-Frederikshavn 1. Brannkatastrofen inntraff natt til lørdag 7. april, da det begynte å brenne i en bylt sengetøy utenfor en lugar ved 2-tiden om natten. Den første brannen ble slukket av en passasjer og en fra mannskapet, men senere blusset det opp flere branner i løpet av natten, noe som tydet på at de var påsatt. De første meldingene gikk ut på at alle var reddet. Noen timer senere ble det klart at et stort antall mennesker ikke hadde kommet seg ut. Skipet ble trukket til Lysekil i Sverige, der de omkomne ble hentet ut og identifisert. Under den første etterforskningen ble det funnet mangler ved redningsutstyret om bord. Den norske kapteinen og to danske redere ble i 1991 dømt til korte straffer. SE OGSÅ: Her kan du lese VGs spesial Mysteriet «Scandinavian Star» fra 2013. les også Ny rapport: – Brannen på Scandinavian Star startet syv steder Bedre sikkerhet nå Kommunikasjonsdirektør Dag Inge Aarhus i Sjøfartsdirektoratet mener at sikkerheten i sjøfarten er mye bedre nå, 30 år etter ulykken.
Skal granske Scandinavian Star - Norge - Klar Tale
Nye opplysninger Han møtte Thue Jensen og den danske avisen Politikens journalist Lars Halskov i København onsdag i forrige uke: — Jeg viste at det ville komme nye opplysninger om brannen, men ikke at de skulle være så konkrete, sier Weddegjerde. Se tidslinje for «Scandinavian Star»-saken her. Ved å trykke på pilene på sidene av grafikken kan du bla deg frem og tilbake i tid. Saken fortsetter under grafikken. Weddegjerde mener også at det manglet 125. 000 liter diesel på tankene om bord etter brannen. Forklaringen hans er at dette ved sabotasje ble brukt til å mate flammene det tok 36 timer å få slukket. Stiftelsen Etterforskningen av Mordbrannen på «Scandinavian Star» mener motivet bak brannen var forsikringssvindel: — Forsikringssummen var fire-fem ganger høyere enn skipets verdi, sier Gisle Weddegjerde. Beskriver sabotasje Thue Jensen beskriver til Politiken at madrassbunner av jern forhindret en av branndørene på skipet i å lukke seg. Dette gjorde det enklere for hovedbrannen å spre seg.
Jan Harsem har kjempet i 24 år for å få klarhet etter brannen om bord på Scandinavian Star. 13. juni 2014 15:57 19:10 smp-stories-top-widget Jan Harsem er i dag leder for Støttegruppen for etterlatte og overlevende etter Scandinavian Star-ulykken. Han mistet kona Christine og sitt ufødte barn, men klarte å redde sin halvannet år gamle sønn Halvor. — Siden kona var gravid i sjette måned, var planen å ta en skikkelig påskeferie i stedet. Derfor leide vi et hus på vestkysten av Danmark og gikk om bord i Scandinavian Star for å begynne på reisen, forteller han. Uferdig skip Båten var på sin jomfutur. Den var satt inn som erstatning for den tidligere danskebåten Holger Danske, og var ikke helt ferdig. Les også: Håndverkere var med på seilasen for å arbeide under overfarten til Danmark. — Kona tok med Halvor og gikk for å legge seg i lugaren. Jeg ble igjen for å få litt kveldsmat. Jeg satt og spiste mens jeg leste Lukas-evangeliet kapittel 12. Der står det om mennesker som bruker sine krefter på å samle rikdommer.